Stavba propojení skiareálů pokračuje: nové podpěry lanovky i most přes silnici

Projekt podle Skiareálu Špindlerův Mlýn pokračuje podle harmonogramu a v srpnu vstoupil do další stavební etapy. Do poloviny měsíce mají být dokončeny základové konstrukce pro podpěry lanové dráhy. Následovat bude jejich kompletace v úseku mezi podpěrami číslo 5 až 9. Současně pokračuje výstavba horní stanice Hromovka 2 i stavebních konstrukcí dolní stanice.

Důležitým termínem budou 18. a 19. srpen. V těchto dnech má být osazena ocelová konstrukce druhého mostu přes silnici II/295, která vede mezi Vrchlabím a Špindlerovým Mlýnem. Most naváže na dojezd sjezdové tratě Lesní a spolu s už dokončeným mostem přes Labe vytvoří jednu z nejdůležitějších částí budoucího propojení. Ocelová konstrukce bude měřit 37 metrů a vážit 80 tun. Pokládat na pilíře se bude v pozdních nočních a brzkých ranních hodinách, aby stavba co nejméně omezila dopravu. Silnice bude muset být uzavřená.

První most přes Labe byl osazen loni v listopadu. Druhá mostní konstrukce nyní umožní bezpečné překonání silnice II/295 v místě dojezdu nové sjezdovky Lesní. Po dokončení obou mostů vznikne souvislá trasa, která propojí nové sjezdové tratě Lesní a Přehradní s terminálem P1.

„Po loňské instalaci mostu přes Labe přichází další důležitý okamžik celého projektu. Osazení druhého mostu a dokončení montáže sloupů lanové dráhy jsou významnými milníky, díky kterým dostává celé propojení konkrétní podobu. Každým dalším krokem se přibližujeme okamžiku, kdy budou moci lyžaři poprvé plynule projet mezi Medvědínem a Svatým Petrem pouze na lyžích, bez nutnosti využívat automobil nebo skibus,“ říká René Hroneš, ředitel Skiareálu Špindlerův Mlýn.

Nová lanovka Audi Line Přehradní má být jedním z hlavních prvků první etapy projektu. Půjde o šestimístnou vyhřívanou lanovou dráhu, která propojí terminál P1 s Hromovkou a naváže na trasu směrem do Svatého Petra. Podle oficiálního harmonogramu skiareálu má být lanovka pro lyžaře otevřena v prosinci 2026.

Stavba se netýká jen samotné lanovky a mostů. Pokračuje také budování technické infrastruktury. Zasněžovací systém bude nově rozveden po celé trase sjezdovky Lesní, která povede z Medvědína až k terminálu P1. Díky tomu má být možné technicky zasněžovat novou trať v celé délce a zajistit stabilnější podmínky během zimní sezony.

Terminál P1 se má stát důležitým výchozím bodem první etapy propojení obou areálů. Právě odtud budou lyžaři nastupovat na novou lanovku Audi Line Přehradní. V opačném směru se budou moci z Medvědína dostat po nové sjezdovce Lesní přes lyžařský most k nové lanovce a dál směrem do Svatého Petra.

O propojení Svatého Petra a Medvědína se ve Špindlerově Mlýně mluví už od roku 1994. Skiareál projekt označuje za jeden z největších v novodobé historii města. Jeho první etapa má návštěvníkům přinést hlavně rychlejší a pohodlnější pohyb mezi částmi střediska, které byly dosud oddělené. Celkové náklady na propojení špindlerovského areálu se podle posledních odhadů investora pohybují okolo miliardy korun. Skiareál Špindlerův Mlýn provozuje společnost Melida. Akcionáři Melidy jsou pražská společnost SMMR, slovenská společnost Tatry Mountain Resorts a společnosti Skidor a NVT Development.

(bog, tz-zon)
redakce@trutnovinky.cz
Foto: František Jakl, archiv Skiareálu Špindlerův Mlýn