Anketa volebních lídrů v kraji: Byty a lepší cesty přinese rychlejší stavební řízení

U staveb silnic jsou krajští lídři také pro větší koordinaci mezi obcemi, krajem a Ředitelstvím silnic a dálnic. Bytovou výstavbu by podle většiny lídrů měla rozhýbat podpora družstevního bydlení. Lídři jsou také pro finanční podporu obcí na bytovou výstavbu. Jsou i pro využití krajských a státních nemovitostí a pozemků pro stavbu bytů. Výstavbě dostupného bydlení by mohla pomoci i standardizace dokumentace pro stavební řízení či zavedení typizovaných dokumentací pro bytové domy.

Odpovědi lídrů podle abecedního pořadí politických subjektů  ke stavu silnic a k výstavbě bytů:

ANO 2011, Jana Berkovcová:
Jak konkrétně byste chtěla řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Zaměřit se na lepší koordinaci s ŘSD a obcemi, aby se příprava projektů co nejvíce zkrátila a nevázla na zdlouhavých povoleních. Zároveň více prostředků z krajského rozpočtu i SFDI směřovat do oprav silnic II. a III. tříd. Tam, kde to bude možné u silnic III. tříd, upřednostnit rychlejší a levnější obnovu živičného krytu, což umožní opravit více úseků v kratším čase. U vytížených tras a obchvatů trvat na plnohodnotné rekonstrukci s delší životností.

Jak konkrétně byste chtěla řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
V rámci kraje vytipujeme mezi vlastními krajskými nemovitostmi budovy, které již nejsou využívané (bývalé nemocniční objekty, školské objekty a další) a zpracujeme studie a posléze projekty na přestavbu na bytové domy. Kraj jako vlastník bude určovat dostupné nájemné. Byty budou mimo jiné určeny pro klíčové profese jako hasiči, policisté, zdravotníci, učitelé.

Česká pirátská strana, Pavel Bulíček:
Jak konkrétně byste chtěl řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Piráti spoluvedli náš kraj a já byl investičním náměstkem hejtmana v době, kdy se do obchvatů a silnic investovalo nejvíce v historii. Šlo například o obchvaty Častolovic nebo Opočna. Přesto nás zdržovaly a omezovaly nesmyslné zákony. Je nutné reformovat antimonopolní úřad, který dohlíží na veřejné zakázky, aby rozhodoval mnohem rychleji. Ivan Bartoš připravil potřebnou reformu, kterou podporovaly i protikorupční organizace. Bohužel ji na vládě blokovala ODS a ve Sněmovně hnutí ANO. Po volbách reformu znovu předložíme, aby výrazně zrychlila například i výstavba dálnic.

Jak konkrétně byste chtěl řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Ve všech větších městech plánujeme zavést takzvané akcelerační zóny s výrazně zjednodušenými pravidly pro výstavbu bytů, škol i parků. Například v Hradci Králové by taková zóna mohla být v Severní zóně u Pileťáku, kde navíc pozemky patří městu. Mohly by zde vyrůst stovky dostupných družstevních, vlastnických i nájemních bytů. Podobné lokality se dají najít i v dalších městech. Zároveň osekáme přebujelou byrokracii, která prodražuje výstavbu všech bytů. S tím už jako ministr začal Ivan Bartoš. Po vzoru severských zemí lze například nově stavět ze dřeva nejen rodinné domy, ale i několikapatrové bytové domy, které jsou rychlejší a levnější na výstavbu než běžné cihlové budovy. V podobných změnách budeme pokračovat.

Motoristé sobě, Renata Vesecká:
Jak konkrétně byste chtěla řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Zchátralé silnice a zpožďující se obchvaty v Královéhradeckém kraji vyřešíme pragmaticky – nikoli planým přerozdělováním, ale konkrétními kroky. Zjednodušíme proces výstavby infrastruktury, zkrátíme stavební řízení a snížíme byrokratickou zátěž. Prosazujeme partnerství s krajem a soukromým sektorem, transparentní financování oprav a prioritizaci nejvíce zanedbaných úseků. Současně podpoříme výstavbu obchvatů tam, kde přináší skutečné dopravní odlehčení, a to rychleji a efektivněji, bez ideologických překážek, preferovali bychom lepší strategické plánování, tedy menší obce bychom se snažili napojovat na hlavní tahy. Velkou pozornost chceme věnovat také údržbě stávající infrastruktury. Chceme rychlejší opravy silnic s jasnými termíny dokončení a penalizací firem za jejich nedodržení. Za vhodné považujeme i vytváření tzv. balíčků oprav a lepší koordinaci s ŘSD, aby nedocházelo k opravě silnic, které se záhy rozkopou např. kvůli D11 nebo D35.

Jak konkrétně byste chtěla řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Navrhujeme urychlit a zjednodušit stavební řízení – zavést digitální podávání žádostí, lhůty pro úřady maximálně 30 dní, a kompletně ukončit nekonečná odvolání. Obcím nabídneme investiční příspěvky na infrastrukturu (např. školky, vodu, MHD) za každý nově zkolaudovaný metr čtvereční. Takový přístup zvýší motivaci k výstavbě dostupných bytů bez zbytečné byrokracie. Zrychlit výstavbu může i standardizace projektů a rozhodně naprosto jiná práce s fondy EU.

Spolu, Matěj Ondřej Havel:
Jak konkrétně byste chtěl řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Správa silnic v našem kraji, typicky těch tzv. okresních, je v péči krajů, nikoliv vlády či Parlamentu. V případě Královéhradeckého kraje je namístě, aby například místo předvolebního populistického uplácení voličů nepatřičně přeštědrými slevami na jízdném z krajských peněz investoval právě do oprav silnic. Na vládní úrovni jsme odhodláni zjednodušit stavební řízení a napravit jeho nepovedenou digitalizaci. To zrychlí vícero sektorů výstavby. Navážeme na svoji práci, kdy se nám v tomto volebním období již podařilo vylepšit zákon o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury.

Jak konkrétně byste chtěl řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Podpoříme využití brownfieldů pro bydlení i občanskou vybavenost. Usnadníme jejich převody v územních plánech a zjednodušíme povolovací procesy pro novou výstavbu. Vytvoříme katalog projektů s předpřipravenou dokumentací pro povolení stavby. Výstavba domů bude výrazně jednodušší a rychlejší. Podpoříme družstevní bydlení, jde o efektivní a levnou formu výstavby. Odstraníme problémovou byrokracii pro její rozvoj, včetně úpravy vypořádacích podílů. Navíc využijeme státní pozemky k výstavbě dostupného bydlení s nižšími nájmy. Efektivně tak zhodnotíme nepotřebný majetek státu.

Stačilo!, Michal Klusáček:
Jak konkrétně byste chtěl řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Především je potřeba revidovat proces schvalování staveb, a to konkrétně proces EIA. Pak je nutné mít jasný koncept rozvoje silniční sítě a zásady tohoto rozvoje, aby výstavba nových komunikací vedla nejen k vyšší bezpečnosti, ale také ke zrychlení dopravy. Tomu však neodpovídá současné zaplevelování komunikací kruhovými objezdy, které mají ze všech typů křižovatek prokazatelně nejnižší propustnost. Pokud se navíc vyprojektuje obchvat města s několika kruhovými objezdy, pak je často čas strávený jejich projížděním vyšší než při průjezdu samotným městem, čímž obchvat zcela ztrácí svůj smysl. Na silnicích první třídy by kruhové objezdy neměly být vůbec. Vrcholem tohoto špatného projektování jsou Exit 95 na D11 v Královéhradeckém kraji a Exit 131 u Opatovic, kde jsou časté nehody, a které nutí řidiče z dálnice zastavit až do nuly právě proto, že jsou tyto exity řešeny jako nepovedené kruhové objezdy.

Jak konkrétně byste chtěl řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Podporu bytové výstavby v kraji chceme řešit aktivní rolí státu prostřednictvím státního stavebního holdingu, který by realizoval výstavbu dostupných modulových domů s rychlou dobou dokončení a nižšími náklady. Zároveň budeme podporovat družstevní výstavbu, která umožní lidem sdílet náklady a získat cenově dostupné bydlení bez tlaku spekulativních investorů. Tento kombinovaný přístup zajistí více kvalitních a dostupných bytů pro obyvatele kraje.

Starostové a nezávislí (STAN), Josef Cogan:
Jak konkrétně byste chtěl řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Chci být aktivní nejen při tvorbě zákonů, ale i při jednání o státním rozpočtu, abych zajistil dostatečné financování pro krajské priority – D11, D35 a obchvaty měst. Chci využít také svých zkušeností z 16 let, kdy jsem byl starostou v Nové Pace. Je nutné zjednodušit územní plánování, zrychlit stavební povolování a snížit maximální hmotnost nákladních vozidel ze 48 na 40 tun, protože přetěžování je jedním z hlavních důvodů poškozování komunikací. Prosazuji rovněž, aby na silnice II. a III. třídy, které jsou ve správě krajů, byly alokovány vyšší prostředky v rámci rozpočtového určení daní.

Jak konkrétně byste chtěl řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Bytovou výstavbu v kraji je nutné řešit především ve spolupráci s obcemi, které potřebují stabilní a dlouhodobou podporu pro výstavbu a rekonstrukce bytů s dostupným nájmem – pro mladé rodiny, seniory i klíčové profese. Musíme zjednodušit územní plánování a povolování staveb. Chceme oživit družstevní bydlení, podporovat zvýhodněné hypotéky pro mladé a zavést typizované projektové dokumentace pro bytové domy. Vyšší nabídka bytů sníží tlak na růst cen. Už jsme prosadili zákon o podpoře bydlení a spustili programy na výstavbu a rekonstrukce bytů, nyní je klíčové zajistit dostatek financí.

Svoboda a přímá demokracie (SPD), Vladimíra Lesenská:
Jak konkrétně byste chtěla řešit rychlejší obnovu zchátralých silnic v kraji a zrychlit stavbu obchvatů měst?
Naším cílem je, aby opravy krajských silnic a stavba obchvatů šly dopředu rychleji a efektivněji. Prosazuji, aby prostředky byly směrovány přednostně do nejvytíženějších úseků a aby se zjednodušilo stavební řízení, které projekty často zbytečně zdržuje. Chci větší koordinaci mezi státem, krajem a obcemi, aby se odstranila roztříštěnost kompetencí. Obchvaty měst musí být skutečnou prioritou, protože přinášejí větší bezpečnost, menší hluk i čistší ovzduší pro obyvatele.

Jak konkrétně byste chtěla řešit podporu bytové výstavby a stavbu cenově dostupných bytů v kraji?
Královéhradecký kraj se dlouhodobě potýká s nedostatkem dostupného bydlení. Prosazuji podporu obecní a družstevní výstavby, aby nevznikaly jen drahé developerské projekty, ale i byty, na které dosáhnou mladé rodiny, pracující i senioři. Nutné je zrychlit povolovací procesy, omezit byrokracii a více využít státní i krajské programy, které pomohou obcím financovat výstavbu. Jen tak lze zabránit odlivu mladých lidí z regionu a posílit životaschopnost našich měst i venkova.

(ČTK)
Ilustrační foto: archiv redakce